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      中聯水泥,中聯混凝土,臨沂中聯水泥
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      上海徐浦大橋


      上海徐浦大橋

      徐浦大橋


      中聯水泥,中聯混凝土,52.5水泥,42.5水泥,32.5R水泥,32.5水泥


      徐浦大橋,是繼南浦大橋、楊浦大橋之后,上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁,位于徐匯區華涇鎮和浦東新區三林鎮附近的江面上,下游距南浦大橋全長6.017公里,主橋長1.074公里,主跨590米,總寬35.95米,主塔高217米;設雙向8車道,設計時速80公里;最大荷載為汽——超20級。


      大橋設計上保持了與南浦大橋、楊浦大橋一致的風格;高矗的主塔、扇形的索面、簡潔的鋼結構主橋,成為前兩座斜拉橋的新家族成員。徐浦大橋建設所需的6萬余噸鋼材,首次全部采用了寶鋼集團生產和軋制的板材、線材,開創了在重大橋梁建設中鋼材國產化的新局面。

      大橋于1994年4月動工興建,1996年12月27日實現全線結構貫通,進入橋面鋪裝施工階段。

      徐浦大橋首次全面采用國STE355鋼板,代替進口橋梁鋼板加工制作構件,推動了中國特種鋼材冶煉和軋制水平的提高。工程投資20億元。


      徐浦大橋是上海市外環線南端的過江點,是直接溝通滬寧、滬杭高速公路進入上海過江的交通樞紐,同時也是虹橋機場與浦東國際機場之間最便捷的連接通道。

      楊浦、南浦和之后建成的徐浦、奉浦4座黃浦江大橋,為浦東的開發、開放,為浦東、浦西的聯動發展打下了基礎。

      徐浦大橋西接朱梅路,東連新辟的楊高南路,縱貫東西,形成一條長10多公里的通街大道,為外環線西南段劃上了第一條線。它將和建成后的外環線一期工程連成一體,成為滬寧和滬杭高速公路進入上海的交通樞紐,也是今后虹橋機場和浦東國際機場之間最便捷的主要通道。


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